Топливные фильтры CNG Parker

Серия продукта:	Cartridge CNG Fuel Filter, FFC Series
Бренд:	Racor
Тип среды:	CNG
Тип монтажа:	(Сверху) 2X внутренние резьбы
Расход:	Различается в зависимости от класса фильтроэлемента, входного давления и выбранного изделия.
Максимальное рабочее давление:	55–248 бар в зависимости от выбранного изделия.
Совместимый элемент:	Зависит от выбранного изделия
Особенности эксплуатации:	Емкость отстойника 0,5–5,1 унции в зависимости от выбранного изделия
Высота:	4,74–10,2 дюйма в зависимости от выбранного изделия., 19,8–25,9 см в зависимости от выбранного изделия.
Диаметр:	2,25–3,1 дюйма в зависимости от выбранного изделия., 5,72–7,87 см в зависимости от выбранного изделия.
Вес:	1,5–5,5 lb в зависимости от выбранного изделия.

Фильтры Racor для автомобилей на CNG
Сжатый природный газ, или CNG, — одна из ведущих альтернатив традиционному топливу в автомобильной промышленности. CNG используется в легковых автомобилях, пикапах, городском транспорте и школьных автобусах. Он может быть дешевле бензина и более экологичен — снижает выбросы угарного газа, углекислого газа и углеводородов с выхлопом автомобиля.
Природный газ поступает из трубопровода и направляется на подключенную компрессорную станцию. Давление газа повышают в диапазоне от 2000 psig до 5000 psig, а полученный CNG хранят в больших резервуарах. Затем CNG поступает к заправочной колонке, где он готов к использованию в автомобилях на CNG.
Загрязнения могут попадать в газ на любом этапе этой обработки. Фильтры критически важны на каждом этапе, чтобы обеспечить чистоту газа как конечного продукта. Загрязнения, накапливающиеся при обращении, вода, конденсирующаяся в резервуарах, и компрессоры, пропускающие масло в поток топлива, — все это проблемы, которые могут сократить срок службы дорогостоящего оборудования, вызвать ненужные простои и увеличить затраты на обслуживание. От трубопровода до двигателя фильтры Racor обеспечивают критически важную фильтрацию, требуемую для большинства систем альтернативного топлива.
Как они работают
Защита топливных форсунок и компонентов системы альтернативного топлива жизненно важна для эффективной работы автомобиля. Фильтры Racor для CNG обеспечивают удаление вредных аэрозольных загрязнений размером от 0,3 до 0,6 микрона и обеспечивают эффективность более 95% в зависимости от выбранного класса элемента. Коалесцирующие элементы для CNG производятся по запатентованному процессу формирования микростеклянных волокон и стабилизаторов в трубчатую форму с точно контролируемыми градиентами плотности от входной к выходной стороне. Во время работы топливо принудительно проходит через коалесцирующую среду изнутри картриджа через трубчатую стенку наружу, где крупные капли оседают на дно корпуса. Масляно-водная эмульсия накапливается до слива, а частицы грязи остаются удержанными на поверхности волокон.
Как выбрать
-- На странице подбора по номеру детали выберите тип среды; класс 6 или класс 10. Класс 10 используется для предварительной фильтрации на стороне высокого давления регулятора.
-- Выберите материал корпуса. Только FFC-113 выполнен из нержавеющей стали.
-- Выберите диапазон рабочего давления.
-- Выберите пропускную способность. Для получения дополнительной информации см. брошюру на вкладке Product Support
-- Выберите присоединение портов. Только FFC-112 имеет доступный тип порта SAE.
-- Для получения дополнительной информации см. брошюру на вкладке Product Support
Обзор серии FFC:
FFC-110
Многие пригородные автомобили на CNG, такие как шаттл-автобусы, такси или фургоны, используют фильтры FFC-110, чтобы предотвратить попадание загрязнений из топливного бака в двигатель.
FFC-110 от Racor часто используется на борту автомобилей на CNG (compressed natural gas), чтобы предотвратить попадание загрязнений из топливного бака в двигатель, защищая критически важные компоненты двигателя, такие как топливные форсунки. Небольшие габариты обеспечивают универсальный монтаж и простое обслуживание. Корпус имеет порошковое окрашивание для длительной защиты от коррозии. Эти коалесцеры идеально подходят для рабочих давлений до 800 psig. Можно выбрать коалесцирующую эффективность 95% (класс 10) или 99,97% (класс 6), чтобы согласовать фильтр с применением. Пропускная способность зависит от класса среды и доступного давления в системе. За дополнительными сведениями обратитесь к брошюре. И FFC-110, и FFC-110L имеют сливной порт 1/8" NPT с ручным сливом через латунный краник.
FFC-112
На многих автомобилях на CNG, таких как аэропортовые шаттлы и такси, установлены фильтры FFC-112. Они защищают критически важные компоненты двигателя от загрязнений, присутствующих в топливе CNG.
Компоненты двигателя на CNG, такие как топливные форсунки и редукционные клапаны, требуют воздуха без загрязнений. Твердые или смазочные аэрозоли субмикронного размера могут переноситься при компримировании CNG. Загрязнения также могут образовываться при хранении и распределении природного газа и в конечном итоге попадать в накопительный бак автомобиля. Для этой сборки с номиналом 3600 psig доступны соединения 1/4" NPT и 9/16" SAE. Пропускная способность зависит от класса среды и доступного давления в системе. За дополнительными сведениями обратитесь к брошюре. Обработанный алюминиевый корпус анодирован для повышения долговечности. Прочная, но компактная и легкая конструкция обеспечивает универсальный монтаж и простое обслуживание.
FFC-113
Многие крупные автомобили на CNG, такие как автобусы городских транспортных систем, используют фильтры FFC-113, которые устанавливаются непосредственно на борту автомобиля. Они защищают критически важные компоненты двигателя от загрязнений, присутствующих в газовых системах альтернативного топлива.
FFC-113 — популярный выбор фильтра для автомобилей на альтернативном топливе. Мелкие твердые и жидкие загрязнения могут выводить из строя критически важные компоненты двигателя, снижая его характеристики. Эти загрязнения обычно образуются при компримировании, хранении и отпуске альтернативных топливных газов, таких как CNG. FFC-113 удаляет субмикронные загрязнения с эффективностью 95–99,97%, обеспечивая длительные интервалы обслуживания для таких компонентов, как топливные форсунки. Прочная конструкция из нержавеющей стали 303, расчетное давление 3600 psig и относительно небольшой вес в совокупности обеспечивают изделие, способное выдерживать жесткие условия эксплуатации, характерные для тяжелых транспортных средств, таких как автобусы и грузовики. Поставляется с присоединениями 1/2" NPT и рассчитан на расходы свыше 1550 scfm при 3600 psig.