Топливный фильтр высокого давления / сепаратор воды – серия Racor 110A Parker

Серия продукта:	Картридж FF/WS
Бренд:	Racor
Для типа жидкости:	Дизель или Gasoline
Диаметр монтажного отверстия:	1.4 inch, 35.6 mm, рассчитано на болт 1/4
Расход:	15 gal/hour (Diesel), 35 gal/hour (Gasoline), 57 L/hour (Diesel), 132 L/hour (Petrol)
Микронный рейтинг:	10 micron
Размер штуцера:	1/4"-18, NPTF SAE J476
Количество штуцеров:	4
Материал фильтра:	Aquabloc®
Совместимый элемент:	R11S = 2 micron R11T = 10 micron
Материалы конструкции:	Порошковое покрытие, литьё под давлением из алюминия
Ширина:	3.2 inch, 8.1 cm
Высота:	6 inch, 15.2 cm
Глубина:	3.2 inch, 8.1 cm
Вес:	1.3 lb / 0.59 kg
Прогиб для снятия элемента:	Ниже 2.1 inch (5.1 cm)
Максимальное рабочее давление:	100 psi, 6.9 bar
Падение давления при чистом элементе:	0.15 psi, 1.03 kPa
Рабочая температура:	-40 to121 °C, -40 to 250 °F
Опции:	Датчик воды в топливе доступен отдельно

Серия 110A — это двухсекционный, полностью алюминиевый топливный фильтр-сепаратор воды с картриджным фильтрующим элементом, идеально подходящим для использования в бензиновых и дизельных двигателях с системами впрыска высокого давления. Он может быть установлен на вакуумной или напорной стороне топливного насоса (до 100 psi /6.9 bar) с максимальным расходом 15 gph (57 lph) для дизельного топлива и 35 gph (132 lph) для бензина.
Компактные размеры и универсальность с четырьмя штуцерами делают серию 110A популярным топливным фильтром/сепаратором воды для малых двигателей. Фильтр оснащён входными и выходными топливными фитингами 1/4?-18 NPTF (SAE J467) и интегрированной монтажной скобой. Двухсекционная конструкция из литья под давлением с порошковым покрытием обеспечивает долгий срок службы и надёжную работу в любых условиях.

Обслуживание фильтрового узла выполняется путем откручивания нижней чаши от монтажной головки. Собранная вода сливается через болт ?”-20 UNF. Входные и выходные штуцеры доступны с обеих сторон устройства. Топливо поступает во вход и проходит изнутри наружу через картриджный фильтр. Собранная вода стекает через центр элемента, в то время как топливо выходит через фильтр к выходу.

Рынки:
• Сельское хозяйство
• Строительство
• Генерация электроэнергии
• Нефть и газ

Применения:
• Дизельные и biodiesel двигатели
• Gasoline двигатели

Преимущества:
• Удаляет воду, попадающую в систему из конденсата в топливном баке. Любая вода в топливном потоке способствует росту бактерий, что может вызвать засорение фильтров и образование коррозионно-активных кислот. Подверженные компоненты затем ржавеют и корродируют, что приводит к эрозии и износу критических компонентов топливной системы.
• Удаляет твердые частицы, присутствующие в воздухе и попадающие при заправке, такие как песок и кремнезём.
• Удаляет мягкие загрязняющие частицы из перегретого и деградированного дизельного топлива, которые покрывают фильтры чёрным асфальтеноподобным веществом, что приводит к потере мощности и остановке двигателя.
• Предотвращает дорогостоящие повреждения форсунок и увеличивает ресурс downstream фильтров.
• Экономит время и деньги, устраняя незапланированное техническое обслуживание и внеплановые простои из-за отказа компонентов системы.
• Обслуживание упрощается за счёт конструкции с откручиваемой чашей и простой процедуры замены картриджа фильтра.

Особенности:
• Рабочее давление 100 psi /6.9 bar (может использоваться на вакуумной стороне насосов)
• 4 штуцера (1/4?-18 NPTF (SAE J467)), литая интегрированная головка
• Крепления расположены на расстоянии 1.4" (35.6 mm), для болта 1/4"
• Двухсекционная конструкция из порошково-покрытого алюминия
• Расходы до 35 gph (132 lph) для бензиновых применений
• Расходы до 15 gph (57 lph) для дизельных применений
• Сертификации: ABYC, NMMA type accepted, UL listed
• Компактная конструкция и прочное исполнение

Серия продукта	Продукты
100	110A
Замена верхнего уплотнения	RK 21363
100	110A-2