Морские воздушные фильтры для картриджных двигателей Parker

Серия Racor AFM: судовой картриджный воздушный фильтр/глушитель двигателя

Судовой воздушный фильтр/глушитель Racor удаляет как загрязнения, находящиеся в воздухе, так и загрязнения, попадающие в воздух изнутри судна. Песок, соль, волокна ковровых покрытий и другие загрязнения задерживаются в пропитанной маслом фильтрующей среде. Шум турбонагнетателя снижается благодаря уникальной конструкции корпуса воздушного фильтра/глушителя. Кроме того, эти Air Filter/Silencers обычно используются для завершения системы фильтрации Closed Crankcase Ventilation Filter system (CCV).

Как это работает:

Воздух проходит через коррозионностойкий корпус через несколько боковых отверстий к фильтрующему элементу. Материал элемента — пропитанная маслом хлопковая марля, зажатая между гофрированными алюминиевыми сетками с эпоксидным покрытием; всё фиксируется полиуретановым клеем. Элемент можно очищать с помощью набора Racor AFM82006 Cleaning Kit и перед использованием или повторным использованием его необходимо пропитать маслом.

Для подключения к CCV (не входит в комплект) каждый фильтр/глушитель серии AFM имеет выходное штуцерное (barbed) соединение. Выход CCV подключается к впуску воздуха для сгорания двигателя через соединитель воздухозаборника, где отфильтрованные картерные газы (blow-by) возвращаются в процесс сгорания. Масло, собранное в CCV Sump, возвращается в картер через шланг и дренажный обратный клапан.

Дополнительная информация о системах CCV: (см. материалы на вкладке "Product Support")
7790 "Crankcase Ventilation Products and Custom Solutions"
7501 "Marine Filtration Systems"

Для окончательного определения номеров деталей, применяемости, требуемых расходов воздуха и аксессуаров обращайтесь к заводу-изготовителю или к документации.

Подбор и выбор судового воздушного фильтра/глушителя

Измерьте размеры зоны установки в машинном отделении, чтобы убедиться, что для выбранного воздушного фильтра достаточно места
Для подключения к входу турбонагнетателя требуются фитинг соединения воздушного шланга и хомуты (см. 7609 "Accessories for Engine Air Intake Systems" на вкладке "Product Support".)
Выберите модель Air Filter/Silencer в соответствии с требуемым расходом воздуха в кубических футах в минуту. Ниже приведён приблизительный расчёт и примеры:

4-тактные двигатели: cfm = HP x 2.0
2-тактные двигатели: cfm = HP x 2.5

Примеры:

DDC 12V92TA DDEC 2-тактный — сдвоенный турбонагнетатель
826 hp x 2.5 = 2065 cfm
2065 cfm / 2 turbos = 1033 cfm на турбину
= (1) AFM501012 на турбину

2-тактный двигатель с двумя турбонагнетателями
1110 hp x 2.5 = 2775 cfm
2775 cfm / 2 turbochargers = 1388 cfm на турбину
= (1) AFM601212 на турбину

CAT 3196 4-тактный — сдвоенный турбонагнетатель
660 hp x 2.0 = 1320 cfm
1320 cfm /2 turbochargers = 660 cfm на турбину
= (1) AFM408512 на турбину
Или один более крупный блок:
= (1) AFM601212 тройниковое (tee) подключение к обеим турбинам

Примечание: при наличии места рекомендуется выбирать следующий по размеру более крупный Air Filter/Silencer.

См. брошюру 7539 "Air Filtration" на вкладке "Product Support" для других расчётов расхода воздуха по рабочему объёму двигателя
Модели CCV, обычно соответствующие каждому судовому воздушному фильтру, будут указаны на вкладке "Technical Specifications" после выбора air filter/silencer.

Преимущества судовых воздушных фильтров/глушителей Racor:

- Снижает шум до 10 db
- Может интегрироваться с системами Racor Closed Crankcase Ventilation (CCV)
- Коррозионностойкий
- Очищаемый воздушный фильтр (с AFM82006 Cleaning Kit)
- Для обслуживания не требуются инструменты
- Снижает затраты на топливо
- Компактная конструкция с высоким расходом воздуха и низким перепадом давления

Применение:

- Только для бортовой судовой среды