Фильтры топлива CNG Parker

Серия продукта:	Cartridge CNG Fuel Filter, FFC Series
Бренд:	Racor
Тип среды:	CNG
Тип крепления:	(Верх) 2X внутренние резьбы
Расход:	Различается в зависимости от класса фильтрующего элемента, входного давления и выбранного продукта.
Максимальное рабочее давление:	От 55 до 248 бар в зависимости от выбранного продукта.
Совместимый элемент:	Зависит от выбранного продукта
Особенности эксплуатации:	Ёмкость отстойника 0,5–5,1 унции в зависимости от выбранного продукта
Высота:	4,74–10,2 дюйма в зависимости от выбранного продукта., 19,8–25,9 см в зависимости от выбранного продукта.
Диаметр:	2,25–3,1 дюйма в зависимости от выбранного продукта., 5,72–7,87 см в зависимости от выбранного продукта.
Вес:	1,5–5,5 lb в зависимости от выбранного продукта.

Фильтры Racor для автомобилей на CNG
Сжатый природный газ, или CNG, является ведущей альтернативой традиционному топливу в автомобильной отрасли. CNG используется в легковых автомобилях, пикапах, городском транспорте и школьных автобусах. Он может быть дешевле бензина и более экологичен — снижает выбросы угарного газа, углекислого газа и углеводородов в выхлопе.
Природный газ поступает из трубопровода и направляется на подключённую компрессорную станцию. Давление газа повышается в диапазоне от 2000 psig до 5000 psig, и полученный CNG хранится в больших резервуарах. Затем CNG поступает к заправочному раздатчику, где он готов к использованию в автомобилях на CNG.
Загрязнения могут попасть в газ на любом этапе этого процесса. Фильтры критически важны на каждом этапе, чтобы на выходе получать чистый газ. Загрязнения, накапливающиеся при обращении, вода, конденсирующаяся в резервуарах, и компрессоры, пропускающие масло в топливный поток, — всё это проблемы, которые могут сократить срок службы дорогостоящего оборудования, вызвать ненужные простои и увеличить затраты на обслуживание. От трубопровода до двигателя фильтры Racor обеспечивают критически важную фильтрацию, необходимую для большинства систем альтернативного топлива.
Как это работает
Защита топливных форсунок и компонентов системы альтернативного топлива жизненно важна для эффективной работы автомобиля. Фильтры Racor для CNG обеспечивают удаление вредных аэрозольных загрязнений размером от 0,3 до 0,6 микрона и обеспечивают эффективность более 95% в зависимости от указанного класса элемента. Коалесцирующие элементы для CNG производятся по запатентованному процессу формирования микростеклянных волокон и стабилизаторов в трубчатую форму с точно контролируемыми градиентами плотности от входной к выходной стороне. Во время работы топливо продавливается через коалесцирующую среду изнутри картриджа через трубчатую стенку наружу, где крупные капли падают на дно корпуса. Масляно-водная эмульсия накапливается до слива, а частицы грязи остаются удержанными на поверхности волокон.
Как выбрать
-- На странице подбора по номеру детали выберите тип среды: grade 6 или grade 10. Grade 10 используется для предварительной фильтрации на стороне высокого давления регулятора.
-- Выберите материал корпуса. Только FFC-113 выполнен из нержавеющей стали.
-- Выберите диапазон рабочего давления.
-- Выберите пропускную способность. Для получения дополнительной информации см. брошюру на вкладке Product Support
-- Выберите тип присоединения портов. Только FFC-112 имеет доступный тип порта SAE.
-- Для получения дополнительной информации см. брошюру на вкладке Product Support
Обзор серии FFC:
FFC-110
Многие городские пассажирские автомобили на CNG, такие как шаттл-автобусы, такси или фургоны, полагаются на фильтры FFC-110, чтобы предотвратить попадание загрязнений из топливного бака в двигатель.
Racor FFC-110 часто используется непосредственно на борту автомобилей на CNG (compressed natural gas) для предотвращения попадания загрязнений из топливного бака в двигатель, защищая критически важные компоненты двигателя, такие как топливные форсунки. Небольшие размеры позволяют выполнять универсальную установку и упрощают обслуживание. Корпус окрашен порошковой краской для долгосрочной защиты от коррозии. Эти коалесцеры идеально подходят для рабочих давлений до 800 psig. Можно выбрать эффективность коалесценции 95% (grade 10) или 99,97% (grade 6), чтобы согласовать фильтр с применением. Пропускная способность зависит от класса среды и доступного давления в системе. Для получения дополнительных сведений см. брошюру. И FFC-110, и FFC-110L имеют дренажный порт 1/8" NPT с ручным сливом через латунный краник.
FFC-112
На многих автомобилях на CNG, таких как аэропортовые шаттлы и такси, установлены фильтры FFC-112. Они защищают критически важные компоненты двигателя от загрязнений, присутствующих в топливе CNG.
Компоненты двигателя на CNG, такие как топливные форсунки и клапаны снижения давления, требуют воздуха без загрязнений. Твёрдые частицы субмикронного размера или аэрозоли смазки могут переноситься при сжатии CNG. Загрязнения также могут образовываться при хранении и распределении природного газа и со временем попадать в бак автомобиля. Для этого узла, рассчитанного на 3600 psig, доступны соединения 1/4" NPT и 9/16" SAE. Пропускная способность зависит от класса среды и доступного давления в системе. Для получения дополнительных сведений см. брошюру. Обработанный алюминиевый корпус анодирован для повышения долговечности. Прочная, но компактная и лёгкая конструкция позволяет выполнять универсальную установку и облегчает обслуживание.
FFC-113
Многие крупные автомобили на CNG, такие как автобусы городских транспортных систем, полагаются на фильтры FFC-113, которые устанавливаются непосредственно на борту транспортного средства. Они защищают критически важные компоненты двигателя от загрязнений, присутствующих в газовых системах альтернативного топлива.
FFC-113 — популярный выбор фильтра для автомобилей на альтернативном топливе. Мелкие твёрдые и жидкие загрязнения могут выводить из строя критически важные компоненты двигателя, снижая его производительность. Эти загрязнения обычно образуются при сжатии, хранении и заправке альтернативных топливных газов, таких как CNG. FFC-113 удаляет загрязнения субмикронного размера с эффективностью 95%–99,97%, обеспечивая длительные интервалы обслуживания компонентов, таких как топливные форсунки. Прочная конструкция из нержавеющей стали 303, расчётное давление 3600 psig и относительно небольшой вес в совокупности обеспечивают устойчивость к жёстким условиям эксплуатации, характерным для тяжёлой техники, такой как автобусы и грузовики. Поставляется с соединениями 1/2" NPT и рассчитан на расход свыше 1550 scfm при 3600 psig.